A VDSZSZ kiáll a munkahelyek megőrzése mellett az RCH-nál
- Részletek
- Hazai vonatkozású hírek - 2010/4. negyedév
- 2010. október 01. péntek, 16:06
MTI 2010. október 1., péntek 15:52
A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) kiáll a vasutas munkahelyek megőrzése mellett a Rail Cargo Hungaria (RCH) Zrt.-nél, és ha nem születik kompromisszumos megoldás a foglalkoztatásról, akkor sztrájkolni is hajlandó az elbocsátások ellen - jelentették be a szakszervezet vezetői pénteken sajtótájékoztatón, Budapesten.
Gaskó István, a VDSZSZ elnöke emlékeztetett arra, hogy munkaügyi konfliktus alakult ki a RCH menedzsmentje és a szakszervezet között amiatt, hogy a társaságnál dolgozó mintegy 3.000 főből 2.000-et, azaz a munkavállalók kétharmadát el akarják küldeni.
A VDSZSZ elnöke szerint a kialakult konfliktusban a korábbi kormánynak is "van sara", hiszen hozzájárult a magas vontatási tarifák, a pályahasználati díj megállapításához. Ugyanakkor a helyzet rendezését a jelenlegi kormány azzal segíthetné, ha rábírná a tulajdonában lévő vasúttársaságokat olyan díjszabásokra, amelyek a Rail Cargo Hungaria költségeit nem növelnék, és továbbra is a magyar vasúti árufuvarozó piac meghatározó szereplője maradhatna.
Gaskó István kifejtette: a Rail Cargo Hungaria Zrt.-nél olyan költségnövekedés van a vontatási és a pályahasználati díjak emelkedése miatt, amelyet az RCA menedzsmentje nem tud kezelni.
A VDSZSZ elnöke úgy látja, hogy a Rail Cargo Hungaria osztrák tulajdonosa, a Rail Cargo Austria a magyar munkavállalókra hárítja gazdasági nehézségeit, hiszen Ausztriában nem helyezett kilátásba elbocsátást. Nehezebb dolga lenne Ausztriában az elbocsátásokkal, hiszen ott a vasutasok közalkalmazottak, és sokkal nehezebb elküldeni őket, mint a versenyszférában lévő RCA-dolgozókat.
Mózes Tibor, a Rail Cargo Hungaria társaságnál működő VDSZSZ szervezet vezetője elmondta, hogy a társaság a mozdonyok nagy részét a MÁV Trakciótól bérli, 2008 óta 53 százalékkal emelkedett a mozdonyok bérleti díja. Számításuk szerint az idén 1,9 milliárd forintba kerül a szerelvények mozgatása, jövőre pedig 5,3 milliárd forintba. A MÁV Zrt. jövőre emelni kívánja a vasúti infrastruktúrához kapcsolható szolgáltatásainak díját, amelyért az idén a Cargo 5,2 milliárd forintot fizet, jövőre pedig 6,4 milliárd lenne ugyanennek a szolgáltatásnak a költsége.
Mózes Tibor kiemelte: ha a Rail Cargo Hungaria leépítene, akkor külföldi közúti árufuvarozók vennék át az eddig vasúton szállított áruk továbbítását, ami környezetvédelmi szempontból sem lenne kívánatos.
Gaskó István, a Format című osztrák gazdasági hetilap pénteken megjelent számában úgy nyilatkozott, hogy a akár ötezren is elveszíthetik állásukat az RCH súlyos válsága miatt. Amennyiben az RCH kivonul a magyar darabáru-szállítási piacról, akkor a MÁV-nál is 3 ezren veszíthetik el az állásukat.
Bárány Balázs, a VDSZSZ alelnöke a sajtótájékoztatón visszatetszőnek nevezte a tulajdonos Rail Cargo Austria hozzáállását a kérdéshez. Emlékeztetett arra, hogy a VDSZSZ többször is tárgyalt az osztrák tulajdonos képviselőivel, de vagy nem tájékozottak a kérdésről, vagy nem őszinték. Szerinte az osztrák tulajdonos szándékosan hozza olyan helyzetbe a magyar leányvállalatot, az RCH-t, hogy elbocsássanak.
Kérdésre válaszolva Gaskó István úgy vélekedett, hogy 2.000 vasutas elbocsátása a Rail Cargo Hungariatól 2.000 munkanélkülit jelentene, mivel a vasutas szakma nagyon specifikus, és a munkaerőpiacon nehéz elhelyezkedniük.
Az MTI kérdésére, hogy a MÁV Cargo privatizációs bevételéből vasutasonként 250 ezer forintos VDSZSZ-követelés érvényben van-e még, Gaskó István elmondta: legutóbbi választmányi döntés szerint a 250 ezer forintból 100 ezer forintot az árvízkárosultak javára ajánlanak fel, és 150 ezer forintot továbbra is követelnek a MÁV Cargo privatizációs bevételéből. Erről már tárgyaltak az érintettekkel, köztük a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkárával továbbá a MÁV Zrt. új vezetőjével, és látnak lehetőséget a kompromisszumos megoldásra.
